tava aqui navegando na internet e achei este video muito louco mesmo o cara desenhando olha que lokura valeo galera abraco
sexta-feira, 24 de outubro de 2008
quinta-feira, 23 de outubro de 2008
Exotic Cars Accelerating in São Paulo, Brazil
terça-feira, 21 de outubro de 2008
Audi, Porsche e Alfa Romeo podem entrar na F-Indy em 2011
De acordo com o site do Speed Channel, as montadoras Audi, Porsche e Alfa Romeo estudam a possibilidade de ingressar na Fórmula Indy a partir da temporada 2011.
As três construtoras estiveram presentes num encontro realizado no mês passado em Indianápolis. Na reunião, representantes da categoria e a Honda, atual fornecedora de motores da Indy, conversaram sobre as próximas regras, a serem implementadas daqui dois anos.
Vale lembrar que a Porsche já teve uma experiência na série em 1989 e 1990, enquanto a Alfa Romeo também se aventurou em 1990 e 1991.
Agora, com a unificação das categorias de monopostos norte-americanos, com a incorporação da Champ Car à Indy, aumentou o interesse das marcas em participar do campeonato.
As três construtoras estiveram presentes num encontro realizado no mês passado em Indianápolis. Na reunião, representantes da categoria e a Honda, atual fornecedora de motores da Indy, conversaram sobre as próximas regras, a serem implementadas daqui dois anos.
Vale lembrar que a Porsche já teve uma experiência na série em 1989 e 1990, enquanto a Alfa Romeo também se aventurou em 1990 e 1991.
Agora, com a unificação das categorias de monopostos norte-americanos, com a incorporação da Champ Car à Indy, aumentou o interesse das marcas em participar do campeonato.
Porsche investe no carro elétrico 911 eRUF
Protótipo tem motor elétrico trifásico com 200 cv.
Bateria de lítio-íon tem autonomia para 10 horas.
Com base no modelo 911, a Porsche desenvolve um carro elétrico para atender a onda global de “carros verdes”, o eRUF, feito em parceria com a empresa parceira de customização RUF. O carro-conceito apresentado pela montadora tem motor elétrico trifásico que oferece 200 cavalos de potência
O carro é alimentado por uma bateria íons de lítio, que produz 317 volts. Uma carga completa tem autonomia de 10 horas. Como se trata de um protótipo, as especificações estão sujeitas a alterações
Archetype has three-phase electric engine with 200 cv. Lithium-ion battery has autonomy for 10 hours. On the basis of model 911, the Porsche develops an electric car to take care of the global wave of “green cars”, eRUF, made in partnership with the company partner of customização RUF. The car-concept presented for the assembly plant has three-phase electric engine that offers 200 horses of power The car is fed by a battery íons of lithium, that produces 317 volts. A complete load has autonomy of 10 hours. As one is about an archetype, the specifications are citizens the alterations
Porsche compra Volkswagen
Em momento de tensão no mercado das bolsas norte-americanas, a Porsche Automobil Holding SE anunciou ter chegado a uma participação acionária na Volkswagen de 35,14%. Com a nova aquisição de ações, que envolveu a compra de 14 milhões de títulos, feita ontem, dia 16 de setembro, a Porsche passou a ser a maior acionista e a nova controladora da Volkswagen.
Segundo Wendelin Wiedeking, CEO da Porsche, a intenção é obter mais de 50% da Volkswagen. Com a nova movimentação, a Porsche também apresentou uma proposta para a compra da Audi.
De acordo com normas do governo alemão, ao aumentar a sua posição no capital da VW, a Porsche tem de avançar com uma oferta pelas ações disponíveis da marca Audi. A proposta feita foi de €487 para cada título da empresa. Segundo a Porsche, a oferta foi apenas uma exigência legal, já que a marca considera a Audi como parte da Volkswagen e não abrirá mão de seu controle.
O anúncio de compra da VW valorizou os títulos da fabricante que ficou famosa por construir carros populares. No mercado os títulos da VW subiram 2,39%, chegando a custar € 212,16. Por outro lado, os papéis da Porsche caíram em 6,87%, custando atualmente € 79,47.
Quem passa a ser comandada pela Porsche
Com a nova aquisição, o fabricante de Stuttgart comandará as seguintes marcas: Seat, Skoda, Lamborghini, Scania, Audi, Bentley e Bugatti. A aquisição da empresa sueca de caminhões pela Volkswagen foi feita recentemente. A movimentação também surpreendeu o mercado financeiro.
At moment of tension in the market of the North American stock markets, the Porsche Automobil Holding IF announced to have fond of a stockhoding in the Volkswagen of 35,14%. With the new acquisition of action, that involved the purchase of 14 million headings, made yesterday, day 16 of September, the Porsche started to be the shareholding greater and the new controller of Volkswagen. According to Wendelin Wiedeking, CEO of the Porsche, the intention is to get 50% of Volkswagen more than. With the new movement, the Porsche also presented a proposal for the purchase of the Audi. In accordance with norms of the German government, when increasing its position in the capital of the VW, the Porsche has to advance with offers for the available actions of the Audi mark. The proposal done was of €487 for each heading of the company. According to Porsche, offers was only one legal requirement, since the mark considers the Audi as part of Volkswagen and it will not open hand of its control. The announcement of purchase of the VW valued the headings of the manufacturer who was famous for constructing popular cars. In the market the headings of the VW had gone up 2.39%, arriving to cost € 212,16. On the other hand, the papers of the Porsche had fallen in 6,87%, costing € 79,47 currently. Who passes to be commanded by the Porsche With the new acquisition, the manufacturer of Stuttgart will command the following marks: Seat, Skoda, Lamborghini, Scania, Audi, Bentley and Bugatti. The acquisition of the Swedish company of trucks for Volkswagen was made recently. The movement also surprised the financial market.
Porsche prepara império automotivo com VW e Scania
Ferdinand Piech deu dois grandes passos nesta segunda-feira em direção a um império automotivo global, unindo a montadora sueca de caminhões Scania à Volkswagen e preparando a Porsche para assumir o controle total da VW.
A ousadia coloca Piech - presidente do conselho da Volkswagen e cuja família austríaca controla a Porsche - como arquiteto de um grupo que fabrica desde pequenos carros e automóveis de luxo a pesados caminhões. A VW assumiu o controle da Scania, num acordo de 4,4 bilhões de dólares que a deixa mais próxima de seu objetivo de criar a líder de mercado em caminhões na Europa.
"Esse é um grande avanço para todas as partes envolvidas", afirmou o presidente-executivo da Volkswagen, Martin Winterkorn, durante conferência em Estocolmo, enfatizando que as dúvidas sobre a administração da Scania foram esclarecidas.
"Alguém poderia dizer que a empresa tem estado em jogo desde janeiro de 1999. Um período muito grande", afirmou o presidente-executivo da Scania, Leif Ostling, referindo-se a uma oferta da Volvo que não passou pela aprovação das agências reguladoras antitruste da Europa.
O mercado mal tinha digerido a surpresa quando a Porsche anunciou que iria aumentar sua participação votante na VW, de 31 por cento para a maioria, mas que não pretendia fundir as duas montadoras. Em reunião extraordinária, o conselho da Porsche autorizou o esperado movimento que representa um investimento adicional de 10 bilhões de euros (15,17 bilhões de dólares).
"Nosso objetivo é criar uma das mais fortes e inovadoras alianças do setor automotivo no mundo, que esteja à altura da crescente competição internacional", afirmou Wendelin Wiedeking, presidente-executivo da Porsche. O aumento para mais de 50 por cento não cria a necessidade da Porsche fazer uma oferta total pela VW porque a empresa já fez uma oferta de preço mínimo legal no ano passado acatada pelos investidores.
"Ainda acredito que no longo prazo veremos a Porsche baseada em três pilares: carros esportivos (Porsche), carros (VW) e caminhões (VW/MAN/Scania)", afirmou o analista Michael Punzet, da DZ Bank, em nota aos clientes.
Contudo, Piech, da Volkswagen, afirmou nesta tarde que não haverá uma fusão entre a MAN, Scania e VW.
Ferdinand Piech gave two great steps in this monday in direction global to a automotivo empire, joining the Swedish assembly plant of Scania trucks to Volkswagen and preparing the Porsche to assume the total control of the VW. The ousadia places Piech - chairman of the board of the Volkswagen and whose Austrian family controls the Porsche - as architect of a group that manufactures since small cars and automobiles of luxury weighed the trucks. The VW assumed the control of the Scania, in an agreement of 4,4 billion dollar leaves that it next to its objective to create the leader of market in trucks in the Europe. " This is a great advance for all the parts envolvidas" , it affirmed the president-executive of Volkswagen, Martin Winterkorn, during conference in Estocolmo, emphasizing that the doubts on the administration of the Scania had been clarified. " Somebody could say that the company has been in game since January of 1999. A period very grande" , it affirmed the president-executive of the Scania, Leif Ostling, mentioning itself offers it of the Volvo that did not pass for the approval of the regulating agencies antitrust of the Europe. The market badly had digested the surprise when the Porsche announced that it would go to increase its participation voter in the VW, of 31 percent for the majority, but that did not intend to cast the two assembly plants. In extraordinary meeting, the advice of the Porsche authorizeed the waited movement that represents an additional investment of 10 billion euros (15,17 billion dollar). " Our objective is to create one of the strongest and innovative alliances of the automotivo sector in the world, that is to the height of the increasing competition internacional" , it affirmed Wendelin Wiedeking, president-executive of the Porsche. The increase for more than 50 percent does not create the necessity of the Porsche to make offers total for the VW because the company already made offers of legal minimum price in the respected last year for the investors. " Still I believe that in the long stated period we will see the Porsche based on three pillars: esportivos cars (Porsche), cars (VW) and trucks (VW/MAN/Scania) " , it affirmed the analyst Michael Punzet, of the DZ Bank, in note to the customers. However, Piech, of Volkswagen, affirmed in this afternoon that will not have a fusing between the MAN, Scania and VW.
A ousadia coloca Piech - presidente do conselho da Volkswagen e cuja família austríaca controla a Porsche - como arquiteto de um grupo que fabrica desde pequenos carros e automóveis de luxo a pesados caminhões. A VW assumiu o controle da Scania, num acordo de 4,4 bilhões de dólares que a deixa mais próxima de seu objetivo de criar a líder de mercado em caminhões na Europa.
"Esse é um grande avanço para todas as partes envolvidas", afirmou o presidente-executivo da Volkswagen, Martin Winterkorn, durante conferência em Estocolmo, enfatizando que as dúvidas sobre a administração da Scania foram esclarecidas.
"Alguém poderia dizer que a empresa tem estado em jogo desde janeiro de 1999. Um período muito grande", afirmou o presidente-executivo da Scania, Leif Ostling, referindo-se a uma oferta da Volvo que não passou pela aprovação das agências reguladoras antitruste da Europa.
O mercado mal tinha digerido a surpresa quando a Porsche anunciou que iria aumentar sua participação votante na VW, de 31 por cento para a maioria, mas que não pretendia fundir as duas montadoras. Em reunião extraordinária, o conselho da Porsche autorizou o esperado movimento que representa um investimento adicional de 10 bilhões de euros (15,17 bilhões de dólares).
"Nosso objetivo é criar uma das mais fortes e inovadoras alianças do setor automotivo no mundo, que esteja à altura da crescente competição internacional", afirmou Wendelin Wiedeking, presidente-executivo da Porsche. O aumento para mais de 50 por cento não cria a necessidade da Porsche fazer uma oferta total pela VW porque a empresa já fez uma oferta de preço mínimo legal no ano passado acatada pelos investidores.
"Ainda acredito que no longo prazo veremos a Porsche baseada em três pilares: carros esportivos (Porsche), carros (VW) e caminhões (VW/MAN/Scania)", afirmou o analista Michael Punzet, da DZ Bank, em nota aos clientes.
Contudo, Piech, da Volkswagen, afirmou nesta tarde que não haverá uma fusão entre a MAN, Scania e VW.
Ferdinand Piech gave two great steps in this monday in direction global to a automotivo empire, joining the Swedish assembly plant of Scania trucks to Volkswagen and preparing the Porsche to assume the total control of the VW. The ousadia places Piech - chairman of the board of the Volkswagen and whose Austrian family controls the Porsche - as architect of a group that manufactures since small cars and automobiles of luxury weighed the trucks. The VW assumed the control of the Scania, in an agreement of 4,4 billion dollar leaves that it next to its objective to create the leader of market in trucks in the Europe. " This is a great advance for all the parts envolvidas" , it affirmed the president-executive of Volkswagen, Martin Winterkorn, during conference in Estocolmo, emphasizing that the doubts on the administration of the Scania had been clarified. " Somebody could say that the company has been in game since January of 1999. A period very grande" , it affirmed the president-executive of the Scania, Leif Ostling, mentioning itself offers it of the Volvo that did not pass for the approval of the regulating agencies antitrust of the Europe. The market badly had digested the surprise when the Porsche announced that it would go to increase its participation voter in the VW, of 31 percent for the majority, but that did not intend to cast the two assembly plants. In extraordinary meeting, the advice of the Porsche authorizeed the waited movement that represents an additional investment of 10 billion euros (15,17 billion dollar). " Our objective is to create one of the strongest and innovative alliances of the automotivo sector in the world, that is to the height of the increasing competition internacional" , it affirmed Wendelin Wiedeking, president-executive of the Porsche. The increase for more than 50 percent does not create the necessity of the Porsche to make offers total for the VW because the company already made offers of legal minimum price in the respected last year for the investors. " Still I believe that in the long stated period we will see the Porsche based on three pillars: esportivos cars (Porsche), cars (VW) and trucks (VW/MAN/Scania) " , it affirmed the analyst Michael Punzet, of the DZ Bank, in note to the customers. However, Piech, of Volkswagen, affirmed in this afternoon that will not have a fusing between the MAN, Scania and VW.
segunda-feira, 20 de outubro de 2008
Porsche GT3 Cup: próximas etapas integrarão a programação do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1
Provas 13 e 14 podem decidir o título da temporada
Pelo quarto ano consecutivo, o Porsche GT3 Cup Challenge Brasil foi incluído na programação do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1. Para o público que estiver em Interlagos, será uma boa oportunidade de conhecer uma das categorias mais disputadas e equilibradas do automobilismo brasileiro. O atrativo extra é que as duas provas poderão decidir o título da temporada, o que coloca ainda mais pressão sobre Miguel Paludo, Constantino Júnior, Clemente Lunardi, Beto Posses, Ricardo Baptista e Tom Valle. Estes são os seis pilotos que têm chances de vencer o campeonato de 2008.
Para os participantes, uma das melhores sensações das preliminares é correr em Interlagos vivenciando o ambiente eletrizante da Fórmula 1. Como de praxe nas provas durante o GP do Brasil, o formato de disputa será diferente do utilizado habitualmente no campeonato. O treino de sexta-feira será livre, apenas para os pilotos acertarem seus carros. No sábado, o treino classificatório será também uma prova “Flying Lap”, valendo pontos para o campeonato como 13ª corrida do ano. A prova 14 será disputada no domingo, poucas horas antes da largada do GP, e terá a duração habitual de 25 minutos mais uma volta de duração. Depois, restarão somente mais duas provas para o final da temporada, a serem disputadas no dia 6 de dezembro no autódromo de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro.
No ano passado, as preliminares do GP do Brasil ofereceram grandes emoções para o público e para os próprios pilotos. O francês Olivier Maximin, que correu como convidado, fez a pole position e levou para casa o troféu da Flying Lap. Ricardo Baptista, segundo no grid, conseguiu os pontos que precisava para se tornar o mais jovem campeão do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil. Na corrida de domingo, o público vibrou com a acirrada disputa pela ponta entre Baptista, Maximin e Tom Valle. A disputa entre eles só acabou a três voltas da bandeirada, quando Valle e Maximin colidiram no “S do Senna” e deixaram Baptista com caminho livre para vencer.
Classificação do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil após 12 de 16 provas (os pontos entre parênteses indicam a aplicação do descarte obrigatório dos dois piores resultados):
1) Miguel Paludo, 194 pontos (174); 2) Constantino Júnior, 169; 3) Clemente Lunardi, 160 (150); 4) Beto Posses, 131 (124); 5) Ricardo Baptista, 124; 6) Tom Valle, 120; 7) Otávio Mesquita, 97 (93); 8) Marcelo Ometto, 88; 9) Marcel Visconde, 80; 10) Haroldo Pinto, 76; 11) Antônio Hermann, 72 (70); 12) Maurizio Billi, 66; 13) Luís Zattar, 61; 14) Sérgio Ribas, 48; 15) Marcos Barros, 34; 16) Valter Rossete, 26; 17) Guilherme Figueirôa, 20; 18) Danilo Fernandez, 13; 19) Henry Visconde, 12; 20) Walter Salles, 10; 21) Adalberto Baptista, 9; 22) Omilton Visconde Jr., 8; 23) Charles Reed, 1 ponto.
Todos com Porsche 911 GT3 Cup equipados com pneus Yokohama.
O Porsche GT3 Cup Challenge Brasil tem patrocínio de Stuttgart Sportcar, Yokohama, Mobil, Ecopads e Racing.
For the room consecutive year, Porsche GT3 Cup Challenge Brazil was enclosed in the programming of the Great Prize of Brazil de Fórmula 1. For the public who will be in Interlagos, it will be a good chance to more know one of the disputed and balanced categories of Brazilian motoring. The attractive extra is that the two tests will be able to decide the heading of the season, what still more places pressure on Miguel Paludo, Constantino Júnior, Clement Lunardi, Beto Ownerships, Ricardo Baptista and Tom Valle. These are the six pilots who have possibilities to win the 2008 championship. For the participants, one of the best sensations of the preliminary is to run in Interlagos being lived deeply the eletrizante environment of Formula 1. As of custom in the tests during the GP of Brazil, the dispute format will be different of the used one habitually in the championship. The trainings of friday will be free, them pilots only to make right its cars. In Saturday, the trainings classificatório will be also a test “Flying Lap”, being valid points for the championship as 13ª race of the year. Test 14 will be disputed in the sunday, few hours before the jettison of the GP, and will have the habitual duration of 25 minutes plus a duration return. Later, they will only remain more two tests for the end of the season, to be disputed in day 6 of December in the automobile race track of Jacarepaguá, in Rio De Janeiro. In the passed year, the preliminary of the GP of Brazil had offered great emotions for the public and the proper pilots. The Frenchman Olivier Maximin, who ran as invited, made pole position and took for house the trophy of the Flying Lap. Ricardo Baptista, second in grid, obtained the points that it needed to become the youngest champion of Porsche GT3 Cup Challenge Brazil. In the sunday race, the public vibrated with the incited dispute for the tip between Baptista, Maximin and Tom Valle. The dispute between them only finished the three returns of the bandeirada one, when Valle and Maximin had collided in the “S of the Senna” and had left Baptista with free way to be successful. Classification of Porsche GT3 Cup Challenge Brazil after 12 of 16 tests (the points between parentheses indicate the application of the obligator discarding of the two worse ones resulted): 1) Miguel Paludo, 194 points (174); 2) Constantino Júnior, 169; 3) Clement Lunardi, 160 (150); 4) Beto Ownerships, 131 (124); 5) Ricardo Baptista, 124; 6) Tone Valle, 120; 7) Otávio Mosque, 97 (93); 8) Marcelo Ometto, 88; 9) Marcel Visconde, 80; 10) Haroldo Young chicken, 76; 11) Antonio Hermann, 72 (70); 12) Maurizio Billi, 66; 13) Zattar Luis, 61; 14) Sergio Ribas, 48; 15) Barros landmarks, 34; 16) Valter Rossete, 26; 17) Guillermo Figueirôa, 20; 18) Danilo Fernandez, 13; 19) Henry Visconde, 12; 20) Walter Salles, 10; 21) Adalberto Baptista, 9; 22) Omilton Visconde Jr, 8; 23) Charles Reed, 1 point. All with Porsche 911 equipped GT3 Cup with Yokohama tires. Porsche GT3 Cup Challenge Brazil has sponsorship of Stuttgart Sportcar, Yokohama, Mobil, Ecopads and Racing.
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